Gara din Cluj-Napoca, construita de masoni
Mai bine de 140 de ani de istorie are in spatele ei gara din Cluj-Napoca. Zona garii a trecut de-a lungul timpului prin numeroase schimbari, iar ultima semnificativa este cea a procesului de restaurare. Sute de mii de oameni trec in fiecare an prin Gara Cluj-Napoca, unul din cele mai importante obiective din oras. Gara din Cluj-Napoca a fost construita de masoni, iar marturie stau chiar insemnele masonice care stau pe cladire. Desi majoritate angajatilor garii nu cunosc acest lucru, echerul si compasul sunt afisate pe lateralul garii.
Parking si piata intre cele doua gari
In momentul de fata exista doua proiecte pentru renovarea garii. Interesul pentru aceasta zona este ridicat datorita numarului mare de persoane care traverseaza aceasta zona anual.
Municipalitatea clujeana si-a propus modernizarea Pietei Garii si reorganizarea circulatiei din zona, pentru a aduce aceasta locatie la un nivel demn de un oras european. Primul pas in aceasta directie este preluarea unui teren din zona de la regionala CFR, constructia unui parking, a unei piete, precum si a unei statii moderne de taximetre. Prin aceste proiecte, Primaria Cluj-Napoca spera sa faca din nodul intermodal de la gara un spatiu mai prietenos pentru cetatenii care tranziteaza zona, atat pentru soferi, cat si pentru pietoni.
Chiar daca sute de mii de oameni traverseaza aceasta zona a Clujului anual, companiile nu sunt interesate sa inchirieze spatii in aceasta zona. Chiar daca compania de cale ferata CFR a bagat mai mult de 1,3 milioane de euro in modernizarea garii din Cluj-Napoca pentru ca spatiile comerciale amenajate in incinta statiei sa aduca profit mai mare pentru chiriasi, majoritatea firmelor care aveau contracte de inchiriere a acestor spatii au dorit sa renunte la contractele de inchiriere.
In cadrul unei sedinte de Consiliul Local al municipiului Cluj-Napoca, reprezentantii politici locali au adoptat un proiect de hotarare prin care institutia administrativa solicita regionalei CFR Cluj transferul unui teren de 3.800 mp de langa Gara Cluj-Napoca in domeniul public al orasului.
Gara din Cluj pe modelul Amsterdam
“Sa nu uitam ca, in orasele europene, in zona garilor exista facilitati de parcare si acestea sunt amenajate exemplar. La Amsterdam, langa gara, exista o parcare supraterana pentru biciclete, pe cand la Cluj-Napoca zona garii nu face cinste orasului”, a aratat Sorin Apostu.
Reprezentantii CFR intentionau in 2009 sa realizeze un complex comercial in spatiul liber din apropierea Garii Cluj-Napoca. Complexul comercial trebuia sa aiba o suprafata de 800 de metri patrati. Spatiul pe care vroiau sa il construiasca initial era intre Gara Mare si Gara Mica.
Constructia unui mall in apropierea garii a fost inclusa in programul de guvernare in 2009 care a apartinut aliantei PDL-PSD, iar popunerea era facuta si ar fi venit din partea reprezentantiilor Regionalelor CFR Infrastructura si CFR Calatori, afirma seful celei dintai, Dumitru Bucur. “S-a trimis propunerea Ministerului Transporturilor inca de anul trecut. Acum asteptam un raspuns oficial”, ar fi declarat in urma cu trei ani in presa locala Bucur.
CIFRA: Gara din Cluj-Napoca a fost inaugurata in data de 7 septembrie 1870
Tiberiu Hrihorciuc
Gara Cluj-Napoca, cunoscuta si sub denumirea de Gara Mare, a fost inaugurata pe 7 septembrie 1870. A fost construita de firma engleza Warring dupa proiectele lui Karl von Gega. Finantarea a fost facuta de Societatea Cailor Ferate Ungaria de Est. De-a lungul timpului a fost renovata in mai multe randuri. In Al Doilea Razboi Mondial cladirea a fost distrusa pe jumatate si a fost refacuta in anii 50. Din cate se pare, Gara Cluj-Napoca se pregateste de a treia renovare din istorie. Doua proiecte sunt puse pe hartie in momentul de fata: un mall propus de Regionala CFR si o piata cu parking propus de Primarie.
Parking si piata intre cele doua gari
In momentul de fata exista doua proiecte pentru renovarea garii. Interesul pentru aceasta zona este ridicat datorita numarului mare de persoane care traverseaza aceasta zona anual.
Municipalitatea clujeana si-a propus modernizarea Pietei Garii si reorganizarea circulatiei din zona, pentru a aduce aceasta locatie la un nivel demn de un oras european. Primul pas in aceasta directie este preluarea unui teren din zona de la regionala CFR, constructia unui parking, a unei piete, precum si a unei statii moderne de taximetre. Prin aceste proiecte, Primaria Cluj-Napoca spera sa faca din nodul intermodal de la gara un spatiu mai prietenos pentru cetatenii care tranziteaza zona, atat pentru soferi, cat si pentru pietoni.
Chiar daca sute de mii de oameni traverseaza aceasta zona a Clujului anual, companiile nu sunt interesate sa inchirieze spatii in aceasta zona. Chiar daca compania de cale ferata CFR a bagat mai mult de 1,3 milioane de euro in modernizarea garii din Cluj-Napoca pentru ca spatiile comerciale amenajate in incinta statiei sa aduca profit mai mare pentru chiriasi, majoritatea firmelor care aveau contracte de inchiriere a acestor spatii au dorit sa renunte la contractele de inchiriere.
Spatiul Pietei Garii a intrat in atentia administratiei locale ca un loc care “nu face cinste orasului”, dupa cum a declarat anterior primarul Sorin Apostu. “Avem o cladire foarte frumoasa a Garii, avem niste pasaje care pana de sarbatori se vor termina de modernizat, dar circulatia in zona este nemultumitoare, ca si modul in care se stationeaza si se relationeaza cu viitorul punct intermodal. Fiind un proiectul european pe axa 1 de reabilitare a liniei de tramvai, modernizarea Garii este un proiect important, deoarece aceasta este un punct modal de transfer pentru municipiu pe zona metropolitana”, a explicat Apostu.
In cadrul unei sedinte de Consiliul Local al municipiului Cluj-Napoca, reprezentantii politici locali au adoptat un proiect de hotarare prin care institutia administrativa solicita regionalei CFR Cluj transferul unui teren de 3.800 mp de langa Gara Cluj-Napoca in domeniul public al orasului.
Gara din Cluj pe modelul Amsterdam
“Sa nu uitam ca, in orasele europene, in zona garilor exista facilitati de parcare si acestea sunt amenajate exemplar. La Amsterdam, langa gara, exista o parcare supraterana pentru biciclete, pe cand la Cluj-Napoca zona garii nu face cinste orasului”, a aratat Sorin Apostu.
Pe spatiul din Piata Garii solicitat de la CFR, municipalitatea isi propune sa amenajeze parkingul, dar si o piata noua. Pentru taxiuri va fi amenajata o statie moderna, pe modelul celor din aeroporturi, unde taxiurile preiau clientii in ordinea sosirii.
“Am discutat despre transferul terenului cu ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, si cu premierul Emil Boc, cand au fost in vizita la Cluj. Avem promisiuni ca se va adopta o hotarare de guvern pentru transferul terenului catre Primarie. Prin acest proiect de hotarare propus Consiliului Local, ne-am exprimat intentia. La momentul potrivit, dupa ce vom primi terenul, vom da mai multe detalii. Sa nu uitam ca in zona garii este gandit un punct intermodal care sa deserveasca si transportul public metropolitan inspre comunele invecinate si spre municipiu. Astfel, cetatenii pot munci in comune sau in oras si se pot deplasa mult mai usor de la si inspre locul de munca”, a mai adaugat primarul.
CFR a avut proiectul initial
Reprezentantii CFR intentionau in 2009 sa realizeze un complex comercial in spatiul liber din apropierea Garii Cluj-Napoca. Complexul comercial trebuia sa aiba o suprafata de 800 de metri patrati. Spatiul pe care vroiau sa il construiasca initial era intre Gara Mare si Gara Mica.
Constructia unui mall in apropierea garii a fost inclusa in programul de guvernare in 2009 care a apartinut aliantei PDL-PSD, iar popunerea era facuta si ar fi venit din partea reprezentantiilor Regionalelor CFR Infrastructura si CFR Calatori, afirma seful celei dintai, Dumitru Bucur. “S-a trimis propunerea Ministerului Transporturilor inca de anul trecut. Acum asteptam un raspuns oficial”, ar fi declarat in urma cu trei ani in presa locala Bucur.
Acesta a explicat ca mini-mall-ul planuit la gara este gandit in asa fel incat sa sporeasca veniturile care vin acum din inchirierea spatiilor si terenurilor aferente garii clujene. “Intre Gara Mare si Gara Mica exista o suprafata de teren de aproximativ 800 de metri patrati pe care putem sa o inchiriem pentru amenajarea unui centru administrativ si comercial. Formula pe care am ales-o este incheierea unui parteneriat public privat, deoarece noi nu avem fonduri sa suportam o astfel de investitie”, a explicat Bucur.
“Ar putea exista o legatura intre gara din Cluj-Napoca si Masonerie daca ne uitam foarte atenti pe frontonul din partea centrala, acolo unde exista echerul si compasul. Am observat si eu si am incercat sa imi imaginez ce cauta echerul si compasul pe gara din Cluj-Napoca. Echerul si compasul sunt, clar, insemne ale Masoneriei, insa nu am inteles exact ce cauta pe gara din Cluj-Napoca”, considera istoricul Varga Attila.
CIFRA: Gara din Cluj-Napoca a fost inaugurata in data de 7 septembrie 1870
Tiberiu Hrihorciuc
Imagini:
Alte articole pe aceeaşi temă
- ''Exista potential pentru zboruri gen Cluj – Napoca – New York'' publicat în data de 29-09-2008
- Mai multe locuri de munca si mai putini someri în Cluj publicat în data de 29-09-2008
- Alianta PSD-PC îsi spune cuvântul la Cluj publicat în data de 04-10-2008
- Un nou pericol pentru Cluj, “dumpingul social” publicat în data de 11-10-2008
- Locuinţele din Cluj se înmulţesc ca ciupercile după ploaie publicat în data de 11-10-2008
Tag-uri
Articol vizualizat de 1469 ori
Înapoi
Reportaje video
Incredibil! Un poliţist trage intr-un cameraman amator
Un cameramam si-a filmat propria moarte
VEZI DIN CE ACIDENT AVIATIC S-AU SALVAT TOTI PASAGERI
Gazeta întreabă
Caută în gazetă
Fata săptămânii
ALL MODELS - Simona
- Nume: Simona
- Anul naşterii: 1986
- Înălţime: 166 cm
- Greutate: 50 kg
- Bust/Talie/Şolduri: 86-64-90
ABONEAZĂ-TE la Gazeta de Cluj
Cu doar 4 RON pe lună (taxe de difuzare incluse) vei primi cele mai bune investigaţii jurnalistice chiar la tine acasa, în fiecare sâmbătă.
Comentarii